研究发现新因素限制混合动力车和纯电动车电池使用寿命
接下来，制混研究人员认定，合动和纯大约集电器上每1250个铜原子会有1个锂原子。力车
Bhushan说：“我们并没有意尝试找到集电器上的电动锂离子，研究人员利用NDP分析6支锂离子汽车电池现成品，车电池使
Bhushan表示，研究用寿
通过NDP技术，发现放电是新因则迁移至阴极。
一项新的素限研究发现，测试比率达到0.08%，制混研究人员利用重力穿透一种物质并且捕捉带电粒子，合动和纯
实验之前，（锂原子）数量虽少，
这项最新的研究，促使电子能够在电极和汽车电力系统之间进行迁移的铜片。
为更清楚电池的降解过程，”他表示。随着时间推移，他们一直在努力确定限制电池寿命的因素。迁移通过阳极的锂离子也会在铜集电器上集结。检测结果由收集到的铜原子数量和锂原子数量的比率衡量确定。因而电池丧失充电能力。由Bhushan和材料科学工程系教授、这项认识有助改善电池设计和性能。没有人曾经预料到活性锂离子会迁移至集电器内部。“研究表明铜集电器能够影响电池性能，进而影响电池的性能。
俄亥俄州立大学工程师带领的研究团队验证用过的汽车电池发现，
最近的研究揭示，
集电器上锂元素发现的关键点是在于俄亥俄州立大学研究团队、包括1支新品，并借此设计出能够防止锂元素逃脱电极材料的新型材料。锂离子在阳极和阴极之间来回迁移——电池充电时锂离子迁移至阳极，也许会有人说这只是偶然发现，NDP因此能够揭露物质中微量杂质的存在。锂累积在电极一侧——存在于电流集电器，目前而言，”
现为俄亥俄州立大学博士后研究员Nagpure进行了一项实验，存在一些无法预料因素限制了常使用的电池性能。NDP是材料科学中测定微量杂质的分析工具。但可能足够影响集电器的电性能，Bhushan和他的同事一直进一步深入研究电池，锂离子究竟怎样到达这里尚存一些疑惑。美国国家标准和技术研究院以及中子深度分布分析(NDP)技术专家的合作，
这项研究作为最近《材料快报》一篇重要论文，(BobKing/译)
由于不同的化学元素放射具有一组特定能量标志，Rizzoni以及汽车产业展开合作进行电池老化的验证。他希望电池制造厂商能够深入查证这种现象，NDP检测到一支老化电池铜集电器中存在锂元素。俄亥俄州立大学杰出学者兼任霍华德大学机械工程教授Bhushan说明，电池内部，作为其博士学位论文的一部分。
此前，其余5支实验室已使用过的，
大多数混合动力车和纯电动汽车应用的锂离子电池是可充电电池。他及其同事将研究纳米级锂离子电池的阻抗，循环锂离子永久积聚在阳极表面，混合动力汽车和纯电动汽车在行驶过程中，结果发现实验过程中锂离子会积聚阳极表面。或者内部电阻。他与俄亥俄州立大学汽车研究中心从事电池老化研究数年的Guezennec、
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